Lennuki projekteerimis- ja tootmisprotsessis on materjalide valik ülioluline, eriti tiibpiirkonnas, mille temperatuur ja kaal on äärmuslik. Lennukite tiibu esiserva osa, lennu ajal võib temperatuur kiire õhuvooluga hõõrdumise tõttu järsult tõusta 538 kraadi. See äärmuslik kõrgtemperatuuriga keskkond annab materjalide kuumuskindlusele suured nõudmised. Ehkki tavalised alumiiniumsulamid, ehkki kerged ja tugevad, ei suuda nii kõrgel temperatuuril säilitada oma struktuurilist terviklikkust ja jõudlust ning seetõttu ei saa neid selles piirkonnas kasutada.
Teisest küljest, kuigi Fenipõhised sulamid suudavad teatud määral kõrgeid temperatuure taluda, põhjustab nende suurem tihedus kogumassi suurenemist, mis mõjutab kahjulikult lennuki kütusesäästlikkust ja jõudlust. Seetõttu on titaansulamid kuumutakistuse, kerguse ja tugevuse põhjalikul kaalumisel muutunud ideaalseks valikuks tiibu esiserva materjalidele. Täpsemalt, TI6AL -4 V sulamist on saanud õhusõidukite tiibade juhtivate servade valitud materjal, kuna see on suurepärase kuumakindluse, kõrge tugevuse ja suhteliselt kerge kaalu tõttu.
Lisaks on tiiva tootmisprotsessi ajal tiibu kinnitamiseks vajalik kinnitusmehhanismid. Need seadmed ei pea mitte ainult tiibu raskust kandma, vaid peavad ka tootmis- ja montaažprotsessi ajal säilitama kõrge täpsuse. Sarnaselt kasutatakse titaansulamite suurepärase tugevuse ja korrosioonikindluse tõttu TI6AL4V sulamit laialdaselt nende jigide tootmisel. See mitte ainult ei taga jigide vastupidavust ja täpsust, vaid aitab parandada ka kogu tiiva tootmise kvaliteeti ja usaldusväärsust.
Kokkuvõtlikult mängivad titaansulamid, eriti TI6AL -4 v sulam, võtmerolli lennuki tiibade valmistamisel. Need mitte ainult ei vasta tiibu esiservale kõrge temperatuuri ja kergete materjalide nõudluse järele, vaid parandavad ka võistluskalendri vastupidavust ja tootmise täpsust, pakkudes tugevat garantiid lennuki üldise jõudluse ja ohutuse kohta.
