D. Kasutamine transporditööstuses
※ Laevad
Tänu oma heale vastupidavusele merevee korrosioonile on paljud vasesulamid, nagu alumiiniumpronks, mangaanpronks, alumiiniummessing, püstolmetall (tina-tsinkpronks), nikli-hõbe ja nikli-vasesulam (monelisulam), muutunud standardmaterjalideks laevaehituses. . Üldiselt moodustavad vask ja vasesulamid 2-3% sõja- ja kaubalaevade kandevõimest.
Sõjalaevade ja enamiku suurte kaubalaevade propellerid on valmistatud alumiiniumpronksist või messingist. Iga suure laeva propeller kaalub 20-25 tonni. Queen Elizabethi ja Queen Mary lennukikandjate propellerid kaaluvad kumbki 35 tonni. Suurte laevade rasketes sabavõllides kasutatakse sageli "Admirali" püssimetalli, samast materjalist on valmistatud ka rooli ja propelleri koonilised poldid. Vaske ja vasesulameid kasutatakse suurtes kogustes ka mootorites ja katlaruumides. Maailma esimene tuumajõul töötav kaubalaev kasutas 30 tonni nikkelhõbedast kondensaatoritorusid. Viimasel ajal on alumiiniumist messingist torusid kasutatud õlipaakide suurte küttespiraalidena. 100,000-tonnisel laeval on 12 sellist õlimahutit ja vastav küttesüsteem on üsna suur. Ka pardal olevad elektriseadmed on väga keerulised. Mootorid, mootorid, sidesüsteemid jne sõltuvad peaaegu täielikult vasest ja vasesulamitest. Suurte ja väikeste laevade kajutid on sageli kaunistatud vase ja vasesulamitega. Isegi puitpaatide puhul on puitkonstruktsiooni kinnitamiseks kõige parem kasutada vasesulamist (tavaliselt ränipronksist) kruvisid ja naelu. Selliseid kruvisid saab masstootda valtsimise teel.
Vältimaks laevakere saastumist mereorganismidega ja navigeerimist, kasutati varem selle kaitsmiseks sageli vaskkatteid; praegu on see üldiselt lahendatud vaske sisaldava värvi pintsliga.
Teises maailmasõjas töötati Saksa magnetmiinide eest kaitsmiseks laevade eest välja antimagnetmiinide seadmed. Terasest kere ümber kinnitati vaskrihmadest ring ning laeva magnetvälja neutraliseerimiseks juhiti elektrivoolu, et miinid ei plahvataks.
※ Autod
Autod kasutavad vaske 10–21 kilogrammi auto kohta, olenevalt auto tüübist ja suurusest, autode puhul moodustab see umbes 6–9% massist. Vaske ja vasesulameid kasutatakse peamiselt radiaatorites, pidurisüsteemide torustikes, hüdroseadmetes, hammasratastes, laagrites, piduri hõõrdklotsides, toitejaotus- ja toitesüsteemides, tihendites ning mitmesugustes liigendites, tarvikutes ja tarvikutes. Nende hulgas kasutavad radiaatorid suhteliselt palju vaske. Kaasaegsetes torurihmradiaatorites kasutatakse messingribasid radiaatoritorudesse keevitamiseks ja õhukesi vaskribasid radiaatori ribideks painutamiseks.
Viimastel aastatel on tehtud palju täiustusi, et veelgi parandada vaskradiaatorite jõudlust ja suurendada nende konkurentsivõimet alumiiniumradiaatorite suhtes. Materjalide osas lisatakse vasele mikroelemente, et suurendada selle tugevust ja pehmenemispunkti ilma soojusjuhtivust kaotamata, vähendades seeläbi riba paksust ja säästes terast; Tootmistehnoloogia osas kasutatakse vasktorude kõrgsagedus- või laserkeevitust ning radiaatori südamiku kokkupanekuks kasutatakse pliisastumistundliku pehmejoodise asemel vask-pehmejoodist. Võrreldes kõvajoodisega alumiiniumradiaatoritega on uus vaskradiaator samade soojuse hajumise tingimustes, st sama õhu- ja jahutusvedeliku rõhulanguse korral kergem ja oluliselt väiksema suurusega; Koos terase hea korrosioonikindluse ja pika kasutuseaga on vaskradiaatorite eelised ilmsemad.
※ Raudteed
Raudtee elektrifitseerimiseks on vaja suures koguses vaske ja vasesulameid. Iga õhujuhtme kilomeeter vajab rohkem kui 2 tonni erikujulist vasktraati. Selle tugevuse parandamiseks lisatakse sageli väike kogus vaske (umbes 1%) või hõbedat (umbes%). Lisaks sellele sõltuvad rongi mootorid, alaldid ning juhtimis-, piduri-, elektri- ja signaalisüsteemid vasest ja vasesulamitest.
※ Lennuk
Ka lennukinavigatsioon on vasest lahutamatu. Näiteks: lennuki juhtmestik, hüdro-, jahutus- ja pneumaatikasüsteemid nõuavad vaskmaterjale, laagrihoidjate ja teliku laagrite puhul kasutatakse alumiiniumist pronkstorusid, navigatsiooniriistades kasutatakse antimagnetilisi terassulameid ja paljudes instrumentides kasutatakse katkiseid vasest elastseid elemente.
E. Rakendused masina- ja metallurgiatööstuses
※ Masinaehitus
Vasest osi võib leida peaaegu kõigist masinatest. Lisaks suurele hulgale terasele, mida kasutatakse mootorites, ahelates, hüdrosüsteemides, pneumaatilistes süsteemides ja juhtimissüsteemides, on lai valik messingist ja pronksist valmistatud ülekandeosi ja kinnitusosi, nagu hammasrattad, tiguülekanded, tigud, haakeseadised , kinnitusdetailid, keerduvad osad, kruvid, mutrid jne. Peaaegu kõik osad, mis masinas üksteise suhtes liiguvad, peavad kasutama hõõrdumisvastastest vasesulamitest laagreid või hülsseid. Eelkõige on suurte 10,000 tonniste ekstruuderite ja sepistamispresside silindrihülsid ja slaidid peaaegu kõik valmistatud pronksist ning valandite kaal võib ulatuda mitme tonnini. Paljud elastsed elemendid on peaaegu kõik valmistatud ränipronksist ja tinapronksist. Keevitustööriistad, survevaluvormid jne on veelgi enam lahutamatud vasesulamitest jne.
※ Metallurgiaseadmed
Metallurgiatööstus on suur elektritarbija ja seda tuntakse kui "elektritiigrit". Metallurgiatehaste ehitamisel peab tavaliselt olema tohutu ülekande- ja jaotussüsteem ning toiteseadmed, mille tööks on vask. Lisaks on pürometallurgias valitseva positsiooni hõivanud pidevvalu tehnoloogia ning põhikomponent kristallisaator on enamasti valmistatud ülitugevast ja suure soojusjuhtivusega vasesulamitest nagu kroomvask ja hõbevask. Elektrometallurgia vaakumkaarahjude ja elektriliste räbuahjude vesijahutusega tiiglid on valmistatud terastorudest ning vasktorude või erikujuliste vasktorude abil keritakse erinevad induktsioonkuumutusega induktsioonmähised ning nende kaudu juhitakse jahutamiseks vett.
※ Sulami lisandid
Vask on oluline lisaaine sulamites nagu teras ja alumiinium. Väike kogus vaske (0.2-0,5%), mis on lisatud vähelegeeritud konstruktsiooniterasele, võib parandada terase tugevust ja vastupidavust atmosfääri- ja merekorrosioonile. Vase lisamine korrosioonikindlale malmile ja roostevabale terasele võib nende korrosioonikindlust veelgi parandada. Kõrge niklisisaldusega sulamid, mis sisaldavad umbes 30% vaske, on kuulsad kõrgtugevad korrosioonikindlad "monelisulamid", mida kasutatakse laialdaselt tuumatööstuses.
Paljud ülitugevad alumiiniumisulamid sisaldavad vaske. Karastamisel ja vanandamisel kuumtöötlemisel sadestuvad sulamis dispergeeritud peenosakesed, mis parandab oluliselt selle tugevust, mida nimetatakse vananemiskarastatud alumiiniumisulamiteks. Nende hulgas on kuulus duralumiinium ehk kõvaalumiinium, mis on vaske, mangaani ja magneesiumi sisaldav alumiiniumisulam, mis on oluline konstruktsioonimaterjal lennukite ja rakettide valmistamisel.
